Строительство каркасного монолитного здания
Этапы строительства
Конструктивные особенности
Каркасно-монолитная технология строительства зданий предполагает возведение колонн и перекрытий, которые создают несущий остов.
- перекрытия – железобетонные плиты толщиной 200 мм
- колонны сечением 400х400 мм установлены с шагом, не превышающим 4,3х4,9 м, прочно закреплены в фундаменте
- предназначенные для придания строению проектной жёсткости железобетонные узлы, соединяют перекрытия с колоннами
- лифтовая шахта и лестничные клетки (2 шт.) изготовлены из армированного бетона
- основа пола – ж/б плита толщиной 100 мм, базой для которой служит утрамбованная песчаная подушка
Примененные материалы
Для возведения конструкций использовались бетонная смесь и усиливающий каркас из арматурных стержней следующих марок:
- для возведения фундамента – бетон B20 W4. Маркировка соответствует ГОСТу 7473-2010. Класс по прочности на сжатие – B20, марка по водонепроницаемости – W4
- для сооружения монолитных конструкций каркаса – бетон B25 W4
- для усиления бетона – арматурные пруты классов A240 и A400, длиной до 11,7 м
Для создания каркаса конструкций использовали армирующие стержни, имеющие следующие номинальные диаметры:
- 10 мм – для продольной арматуры, которая является рабочей
- 8 мм – для поперечной арматуры, служащей элементом жёсткости для продольных прутов
В среднем на 1 м3 железобетонного объёма прихошлось 25 кг стержней из арматурной стали, расстояние между отрезками – 150-250 мм. Каркас собирали сваркой или связыванием проволокой на площадке или непосредственно на месте монтажа. Готовые каркасы или отдельные арматурные элементы укладывали в изготовленную опалубку.
Арматурные каркасы каждого конструктивного элемента перевязывали между собой. С этой целью при сооружении фундамента оставили вертикальные стержни, которые сопрягали с элементами каркасов колонн и перекрытий. Перевязку осуществляли до самого верха.
Защита строительных конструкций от коррозии
Работы осуществлялись в соответствии с СП 28.13330.2012, которые являются актуализированной редакцией СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии». Перечень защитных мероприятий:
- грунтование металлических элементов грунтом ГФ-021 (ГОСТ 25129-82) с последующей окраской за 2 раза эмалью ПФ-115 (ГОСТ 25129-82)
- изготовление под монолитный фундамент подстилающего слоя из тощего бетона В7,5 толщиной 100 мм, с отступами в каждую сторону на 100 мм
- обмазка за 2 раза боковых поверхностей фундаментов, находящихся в контакте с грунтом, битумной мастикой
- изготовление песчаной подушки толщиной 200 мм под фундаментными балками
Для сооружения монолитных конструкций использовалась съёмная инвентарная опалубка – традиционный вариант устройства форм для последующей установки каркаса и заливки бетонной смеси. Для создания опалубки небольшого размера применялись доски, значительной по площади и объёму – толстая строительная фанера с ламинированной поверхностью. Внутренние поверхности конструкции прокладывались рубероидом. Этот материал выполняет в данном случае две функции – облегчает снятие опалубки и служит гидроизоляцией железобетонной конструкции. Для жёсткой фиксации формы использовались металлические опорные рёбра жёсткости.
В опалубку закладывали арматурный каркас и заливали бетонную смесь. Снятие опалубки – через 5-7 дней после проведения работ по бетонированию.
Бетонирование производилось с использованием бетононасоса, смонтированного на шасси автомобиля. Заливка производилась непрерывно, не допускалось высыхание отдельных слоев, раствор уплотнялся погружными вибраторами и лопатами. Стены заливались секциями 500-700 мм, колонны устраивались на высоту одного этажа.
Степень огнестойкости, требуемая нормативной документацией, была достигнута с помощью нанесения защитного бетонного слоя.
Большая часть работ по бетонированию проводилась при минусовых температурах. Для обеспечения нормального режима твердения бетонной смеси использовался греющий провод. Электропитание обеспечивал понижающий трансформатор ТМО-80.
Монолитное перекрытие является поясом жёсткости в монолитно-каркасном строении. Этапы его сооружения:
- укладка арматурного каркаса с перевязкой арматурных стержней с выпусками, идущими от нижних колонн
- монтаж опалубки из досок или ламинированной строительной фанеры
- послойная заливка раствора, но без промежутков во времени
- снятие опалубки после набора первоначальной прочности, достаточной для прохождения по поверхности перекрытия
Инженеры проекта
Беспалый Илья
Исполнительный директор
Юрий Михайлов
Ведущий инженер